némi eléggé hétköznapi felhasználás, például pizzák vagy csomagok szállítása, de új kutatások azt sugallják, hogy a nagy repülőgépeket fel lehet használni arra, hogy beavatkozzanak és életeket menthessenek.
A svéd kutatók úgy gondolják, hogy a trójai gyorsan képesek defibrillátorokat átadni olyanoknak, akiknek szíve hirtelen leállt
"A hirtelen szívmegállás után járó percek mindegyike csökkenti a túlélés esélyét körülbelül 10 százalékkal" - magyarázta Andreas Claesson vezető kutató. A Karolinska Intézetben Stockholmban a Resuscitation Science központja mentett.
"A vidéki területeken az AED [automatizált külső defibrillátor] hordozója jóval előre érkezik - azaz 16 perc [gyorsabb] - vészhelyzet esetén és azt mondta, hogy Claesson azt mondta, hogy "potenciálisan megmentheti az életét a korábbi defibrilláción keresztül, amint azt a látogatók végzik a helyszínen".
Ha a kórházban lévő személynek hirtelen szívmegállás van, a képzett személyzet azonnal használjon életmentő defibrillátort. Ezek a gépek elektromosan sokkolják a szívet abban a reményben, hogy visszaállítják a normál tompítási ritmust.
Ha a kórházon kívüli hirtelen szívmegállás történik, a sürgősségi csoportoknak küzdeniük kell a forgalmat és a távolságot ahhoz, hogy a defibrillátorokat átadják a rászorulóknak.
De az új tanulmány azt sugallja, hogy a trójai esetleg el tudják kerülni a mentőautókat az akadálytalan utak és nagy távolságok elkerülése miatt az egyszerűen használható AED-nek a már helyben tartózkodó személyek kezébe.
KAPCSOLÓDÓ: A beültethető defibrillátor nem jelenti azt,
A szívbetegek mindössze 10% -a húz át. De a CPR szupergyors alkalmazása nagyjából megkétszerezi, vagy akár megduplázza a páciens túlélési kilátásait, mondta Claesson.
A kihívás a képzett sürgősségi orvosi szolgálatok (EMS) szakembereinek időben történő összekapcsolása volt, hangsúlyozta Claesson különösen a vidéki környezetben, ahol a kórházak és az AED berendezések gyakran messzire esnek. Ez azt jelenti, hogy "a szívmegállás közelében lévő emberek létfontosságúak a túlélés szempontjából", mert alapvetően az első gondozók.
Ez a forgatókönyv szem előtt tartva azt a következtetést vonta le, hogy a defibrillátorokat drone-lel szállítják-e az Egyesült Államok Nemzeti Szív-, Tüdő- és Vérintézete megjegyezte, hogy az AED-eket kifejezetten hordozhatatlanok és használhatatlanok, akiket nem gyakoroltak.
Az eszközök gyakran megtalálhatók a nyilvános létesítményekben, például a sportban helyszínek, bevásárlóközpontok és repülőterek.
Még mindig nem érhetők el. És ez azt jelenti, hogy amikor szívdobogás következik be, sok amerikai - különösen a távoli területeken - 911-et kell hívnia.
A vizsgálat során a svéd kutatócsoport egy svéd kutatócsoport Közlekedési Ügynökség. Az eszközök teljesen felszereltek AED, GPS, autopilot szoftvert és nagyfelbontású kamerát.
2016-ban a vizsgálók 18 távvezérelt szimulált drone szállítást hajtottak végre. A helyszínek a tűzoltóság mintegy 6 mérföldes sugarú körzetében voltak. A tényleges páciensek mindegyik helyen szívmegállásban tapasztalták valamikor 2006 és 2014 között.
A drón több mint 5 perc alatt szállította az AED-et. Ez összehasonlítva az átlagos átlagos EMS szállítási idő 22 perc. Ez jelentette a szállítási megtakarításokat, közel 16 percet, a jelentés szerint.
A felszállás átlagos ideje csak 3 másodperccel volt a drone-küldés rendelése után. Az EMS esetében az átlagos hívásidő 3 perc volt, a tanulmány megállapította:
Mivel a tényleges páciensek nem álltak a közelben, és egy második drón pilóta volt a kezükben a leszállóhelyen, Claesson azt mondta, hogy csapata nem tudja, hogyan a járókelők kölcsönhatásba léphetnek a drónnal vagy az AED-szel. Azt is megjegyezte, hogy nyilvánvalóan figyelembe kell venni a légi közlekedés szabályait, ha valaki ilyen rendszert valósítana meg.
Az American College of Emergency Physicians szóvivője, Dr. Leigh Vinocur a MedStar Health of Columbia sürgősségi ellátási osztályának orvosi igazgatójaként
kijelentette, hogy a jelenlegi vizsgálat "nagyon kicsi", és nem számolt be valós -világváltozók, amelyek befolyásolhatják a dróma szállítását, mint például a rossz időjárás.
Mindazonáltal a Vinocur úgy véli, hogy a "drone-delivered defibrillators" elméleti perspektívája "nagyszerű ötlet, amely sok potenciállal rendelkezik."
"Tudjuk, a kórházi kardiális leállások magas mortalitással rendelkeznek, ami javul mind a mellékvese CPR, mind az AED korai defibrillációjával "- mondta Vinocur.
De Vinocur szerint egyes közösségek korlátozzák az AED-ekhez közeli hozzáférést.
" Nem csak nagyobb távolságok a betegek bejutását, valamint a kórházakba történő szállításokat is át kell kövezni, néha nem elegendő felszerelés és személyzet fedezheti egyszerre több hívást, "mondta." De "ebben a tanulmányban azt találták, hogy minden esetben a fúró megérkezett az EM előtt S "egy olyan szállítási sebességre vonatkozó innováció, amelyet Vinocur szerint egy nap" klinikailag jelentősnek "bizonyulhat.
A tanulmányt az
Journal of the American Medical Association
Journal of the American Medical Association
.
